Presentación + pregunta TC ^^

[marchu]

Hola a todos y en especial a Toni,

He hecho lo que me has dicho, que no deja de ser lo mismo que yo habia hecho, la diferencia es que no bloqueas ni las salidas ni usas ninguna macro, pero le pones condiciones a las schedules. He probado de hacerlo con contacos y con flagman, lo unico que no he puesto en condicion es que el contacto de inicio de frenada este apagado ya que no tiene ninguna influencia,bueno si que es mas seguro porque hay mas condiciones pero no es solución. Nada a funcionado, el porque? Pues como me paso a mi, en mi possible solucion que yo hize, es que TC puede cojer los trenes en la mala dirección es decir marcha atras, cosa que yo no quiero ya que quiero que siempre vayan hacia alante.

Si te instalas la version demo de la silver, veras que lo que yo hize es muy parecido a lo tuyo.
Por cierto tengo 2 contactos en cada bloque.

Un saludo,

Marcel.

[sls_h0e]

Hola Marchu

Según lo que planteas los bloques son de doble sentido, esto requiere normalmente 3 contactos, 2 en los extremos de unos 10 a 10cm para indicar la parada en cada sentido y uno largo en el centro para realizar la frenada en los dos sentidos (3 en total).

Según veo el trazado tienes el tramo de cada vía de las estaciones cortada a la mitad, con esto estás perdiendo posibilidad de trenes mas largos (el doble +/-)
Por ejemplo la vía 5 tiene dos tramos de 140, puedes usar trenes de 140 y algo mas, en cambio con tres contactos podrias usar trenes de casi 280 o dedicar menos espacio de la maqueta a las vías de estacionamiento.

Esto no viene al caso del asunto que planteas, pero me llamado la atención.

Saludos

Saludos

[marchu]

Easy pease, en TC no necesitas obligatoriamente 3 contactos. Imaginate un bloque con 2 contactos en cada extremo el contacto de la derecha sirve de frenada(stop) si el tren viene de la izquierda y de inicio de rampa de frenada si el tren viene de la derecha. El contacto de la izquierda al reves que el de la derecha.

Por otra parte tampoco es necesario tener 10 cm de via. A mi en algunos casos con 7 me basta. Si miras mi .yrr veras que mis ramps de frenado estan bastante pulidas. Aunque en mi caso no siempre es lo mas preciso ya que uso una CS2 y que tiene algun problemilla enviando el feedback a TC( las CS1 parecen ser un poco mas rapidas), y que tengo(aun) la version demo de TC y que me es impossible acabar los speed profiles de las las locomotoras correctamente ya que duran mas de 15 mins, y puede llegar a ser muy desigual entre una y otra locomotora.Así que se hacen lo mejor que se puede.

Un saludo,

Marcel.

[marchu]

Tramos cortados a 140? Trenes de 280???? Mi maqueta mide 250*122, dificil poner un tren de 280 :S. Creo que te estas confundiendo en algo :S

La maxima largada de mis trenes puede ser de 160 aunque estos,los mas largos no pueden ir ni a vias muerta ni a via estacion 4.

Marcel.

[sls_h0e]

Lo veo, ¿ los contactos son puntuales (7-10cm) en cada extremo del bloque?
¿Usas el sistema Marklin con carril central y entonces "todos" los ejes de vagones y locos te activan los contactos?
¿Cuando un tren se detiene al llegar a uno de los dos contactos, el contacto del otro extremo, puede estar activado tambien?

Saludos

[marchu]

Efectivamente uso el sistema de corte de carril para los contactos y la detección mediante los ejes, Si.

[marchu]

¿Cuando un tren se detiene al llegar a uno de los dos contactos, el contacto del otro extremo, puede estar activado tambien?

Saludos[/quote]

En los bloques en los que ves flagman no.( si te fijas utilizo " by ocupancy".) En el bloque via muerta oculta1( que en realidad no es ninguna via muerta), ese bloque es mas pequeño que los demas y esta muy ajustado para que los trenes de 140 puedan entrar( tocando los 2 contactos), para todos los demas trenes(>140) es un bloque critico. Ahi si te fijas no uso flagman( estan puestos, no me acorde de borrarlos, pero te digo yo que no se usan/usaran(ninguna schedule pasa por ahi aun))y libero los bloques "at stop maker".

Un saludo,


Marcel

[sls_h0e]

Me intento explicar:
Teniendo 4 vías con los bloques A/B/C/D
Cada vía con dos contactos derecha e izquierda Ai, Ad....Di, Dd
Los contactos tienen configurado acciones al activarse:
Ad=on entonces cierre salida derecha de bloque A
Ai=on entonces cierre salida izquierda de bloque A
Esto para los 4 bloques, con esto se consigue que cuando un tren entra en un bloque, queda bloqueada la salida en dieccion contraria a la que ha entrado el tren en el bloque
En la shedule que saca los trenes de esos bloques, hade haber una accion en cada bloque que cuando el tren lo abandone “on release”, quite el bloqueo que tenia, para que el bloque quede libre.
Despaches->shedule->Specific act…._> pestaña actions

De esta forma todos los trenes que aparquen en uno de los 4 bloques, no pueden salir marcha atrás cuando se lance la shedule siguiente con la opción de cambio de tren

Razonalo y pruebalo, si no funciona para el 100% de los casos, jugando con los flagman se puede afinar mas

Saludos

[marchu]

Gracias, it f***** works!!!!
Acabo de entender el porque cuando yo lo hacia con flagman, tambien podia coger el tren en la dureccion que no es. Primero se iniciaba la schedule y despues se iniciaban las macros si los flagman estaban activados. Con lo que la schedule ya se iniciaba pero despues de ser iniciada se activaba el lock exit, por eso no funcionaba lo mio.

En cuanto a lo que tu me dices, funciona si, pero imaginate que yo cierro el programa(TC) y lo vuelvo a ejecutar. Cuando este detecte los contactos que estan activados, los bloques no estaran bloqueados. Asi que lo que tu me dices es solucion 100% pero con este problema que te digo. Este no seria el unico caso en el que podria pasar lo que te digo.

Ahora pues el problema es: como hacer para que desde el principio y sin que los bloques se bloqueen por que los trenes venian moviendose, se puedan bloquear los bloques...

Un saludo,

Marcel

[sls_h0e]

No entiendo muy bien el supuesto que dices , cuando arrancas el TC los bloques están según estaban al cerrarlo, si en un bloque hay un tren estara cerrada la salida por el lado del "culo" del tren.
La accion de los contactos es al activarse nada mas, no dependiende del estado del contacto al inicio del TC, este supuesto podria ser si una vez la loco parada, perdiera por un momento el contacto y se activara de nuevo, entonces si.

Saludos

[marchu]

Imaginate que yo quiero iniciar esas 2 schedules pero sin que los bloques esten bloqueados antes de iniciar las schedule es decir, lo que se tendria que hacer es bloquearlos y despues iniciar la schedules, pero como hacerlo?

[sls_h0e]

Vale, en el inicio del juego, cuando asignas trenes a los bloques y le indicas la orientación, ademas tendras que poner el bloqueo a mano en los bloques.

Y esto siempre que le "metas mano" a la posición de los trenes, el TC no controla eso, a menos que implementes el railcom, pero eso es otra historia.

Saludos

[marchu]

Pero si TC gold lo puede hacer muy facilmente, no representa de que en silver se podria hacer sin tener que bloquear manualmente los bloques, aunqur fueras mas dificil?

Un pregunta, que soy nuevo en esto, que es Railcom????

Un saludo,

Marcel

[jjgvela]

No soy el mas indicado para ello pero por lo que yo tengo entendido Railcom es un protocolo de comunicacion por el cual podemos tener comunicacion con el decoder correspondiente en tiempo real (Por ejemplo saber a que velocidad segun el decoder va la maquina en todo momento asi como otros parametros )

[tonisegarra]

Hola, he puesto una de las posibles soluciones al problema que ropone Marcel. Subo el yrr y cia en versión Gold pero, como Marcel tiene la Silver no he utilizado más posibilidades de las que da la Silver.
Parto de la base de un bloque con dos contactos. Debería tener tres pero para el ejemplo con dos basta.
He hecho un óvalo con dos estaciones (Norte y Sur) con tres vías en cada una. Haay en toral doce schedules (3 de salida por la derecha de la estación Sur, tre más de salida por la izquierda y el resto igual pero de la estación norte)
En cada schedule he puesto la condición de que el contacto cabeza de tren esté activado mientras que el de cola está apagado (se supone que el tren es de menor longitud que el bloque)
Luego he puesto un pulsador que active el que pueda de los tres schedules de cada una de las salidas (Sur, drecha; Sur, izquierda; etc)
Si se utiliza el Simulator ha de desactivarse a mano el contacto de cola porque el ordenador deja encendidos los dos (en la realidad eso no pasa)
El primero de los pulsadores que activan cada salida está hecho de manera distinta al resto. Éstos últimos estan con un Schecule Selection pero como no recuerdo si esta opción existe en la Silver he cambiado el primero poniendo los tres shcedules en lugar del schedule selection. El resultado es el mismo.

Espero que sirva de ayuda no sólo a Marcel sino a quienes trabajen con vías en doble sentido
Toni