Como algunos sabreis, a principios de mes visité un encuentro de módulos en Alemania.
Fue un encuentro pequeño, en un pueblo al noroeste de Babiera, con una maqueta relativamente sencilla de unos 45 m de largo. Pero eso no fue impedimento para una explotación variada, entretenida y en algunos momentos exigente, gracias a la estratégica ubicación de las estaciones y apederos y a la buena planificación de quien se encargó de organizar las circulaciones.
Entre 2 estaciones "ocultas", la primera representando el "resto del mundo" y la segunda que representa la capital de provincia o estación principal de referencia, habían 2 estaciones importantes por lo que se refiere a maniobras y regulación del tráfico, 2 estaciones menores, 2 apeaderos, 1 molino y una fábrica (en un ramal al que se accedía desde una de las estaciones).
Novedad para mí fue la inclusión del transporte de mercancías urgentes, lo que significa que ciertos furgones y vagones debían ser llevados a su destino de la forma más rápida posible, acoplándolos a cualquier tipo de composición, tanto si fuese un expreso, un tren de mercancías como un humilde ferrobús (teniendo en cuenta que cada tren tiene su ruta y su horario (con sus paradas) programados de antemano). En las fotos encontrareis un ferrobús remolcando una cisterna de leche, o una locomotora maniobrando con varios furgones para tenerlos preparados cuando llegue el tren que los recogerá.
Ahí va una selección de fotos que espero os hagan olvidar el calor que hace durante unos minutos:
https://picasaweb.google.com/1134612232 ... directlink
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FREMO-N en Schwebheim
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palaycarbon
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FREMO-N en Schwebheim
¡Vivan las estaciones sin señales de entrada! 
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palaycarbon
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Hola Dabid,
Se trata de una parte de la estación originald e Rosenheim. Actualmente el edificio de viajeros es el ayuntamiento, y el depósito junto a sus edificios anexos son equipamientos municipales: espacio para exposiciones, un pequeño teatro, un jardín de infancia, etc. La playa de vía es una importante avenida y la estación actual está situada como 1 Km en paralelo. Para fotos y mapa escribe "rathaus rosenheim" en tu buscador favorito.
Al módulo, y si no recuerdo mal:
el edificio redondo de la derecha es el "garaje" donde se aparca el tren para mantenimiento de vía (imagino que formado por una pequeña grua y un vagón plataforma y quizás un coche o dresina para los operarios, teniendo en cuenta que la locomotora puede "dormir" en el depósito). Tambén se guarda(ba) en él el material y herramientas para las tareas de mantenimiento.
Lo del centro fue (en la realidad) / será (en la maqueta) un carro transbordador que da acceso desde las vías a la cochera (a la derecha) y al taller de calderería y almacenes del depósito (a la izquierda).
Salut,
Wolf
Se trata de una parte de la estación originald e Rosenheim. Actualmente el edificio de viajeros es el ayuntamiento, y el depósito junto a sus edificios anexos son equipamientos municipales: espacio para exposiciones, un pequeño teatro, un jardín de infancia, etc. La playa de vía es una importante avenida y la estación actual está situada como 1 Km en paralelo. Para fotos y mapa escribe "rathaus rosenheim" en tu buscador favorito.
Al módulo, y si no recuerdo mal:
el edificio redondo de la derecha es el "garaje" donde se aparca el tren para mantenimiento de vía (imagino que formado por una pequeña grua y un vagón plataforma y quizás un coche o dresina para los operarios, teniendo en cuenta que la locomotora puede "dormir" en el depósito). Tambén se guarda(ba) en él el material y herramientas para las tareas de mantenimiento.
Lo del centro fue (en la realidad) / será (en la maqueta) un carro transbordador que da acceso desde las vías a la cochera (a la derecha) y al taller de calderería y almacenes del depósito (a la izquierda).
Salut,
Wolf
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palaycarbon
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Hola Dabid,
Se tratan de tiras de traviesas fabricadas a base de placa de circuito impreso fresado. Las plaquitas de circuito impreso imitan las placas donde van las fijaciones de los raíles (la capa de cobre no cubre toda la traviesa a exceoción de una franja central para aislar los dos raíles). Luego, los raíles se sueldan encima.
A parte de tira para vía recta rígida y vía flexible, su creador nos ofrece los juegos de traviesas para el montaje de cambios de agujas a escala que van desde el EW-190-1:9 – (radio 190 m (1187.5 mm en N) y ángulo 1:9 (aprox. 6.34º)) hasta la EW-1200-1:18.5 (radio 1200 m (7500 mm en escala N) y ángulo 18.5 (aprox. 3.09º). A parte podemos ver el cambio de agujas EW-140-1:7 (la prusiana 8ª), uno en Y, un EW-500 para montarlo en curva, 2 EKW-190-1:9, un cruce 1:4.444, un desvío triple formado básicamente por 2 EW-190-.1:9, 2 ejemplos de plantilla de latón para el montaje de los raíles en un desvío EW-500 -1:12 y una tijera formada básicamente por 4 desvíos EW-190-1:9 y un cruce 1:4.444.
Todos ellos reproducen cambios de agujas alemanes (lo comento por las distancias entre traviesas, sus longitudes, disposición y demás).
El desvío de 1200 m lo puedes ver en el módulo que está a parte (con un vagón encima).
El de 500 m (y que es el más corto con doble motor o mecanismo de accionamiento también doble de los espadines) está en la entrada de la estación en versión “Madeira”*.
Saludos,
Wolfgang
*término acuñado por Alfred.
Se tratan de tiras de traviesas fabricadas a base de placa de circuito impreso fresado. Las plaquitas de circuito impreso imitan las placas donde van las fijaciones de los raíles (la capa de cobre no cubre toda la traviesa a exceoción de una franja central para aislar los dos raíles). Luego, los raíles se sueldan encima.
A parte de tira para vía recta rígida y vía flexible, su creador nos ofrece los juegos de traviesas para el montaje de cambios de agujas a escala que van desde el EW-190-1:9 – (radio 190 m (1187.5 mm en N) y ángulo 1:9 (aprox. 6.34º)) hasta la EW-1200-1:18.5 (radio 1200 m (7500 mm en escala N) y ángulo 18.5 (aprox. 3.09º). A parte podemos ver el cambio de agujas EW-140-1:7 (la prusiana 8ª), uno en Y, un EW-500 para montarlo en curva, 2 EKW-190-1:9, un cruce 1:4.444, un desvío triple formado básicamente por 2 EW-190-.1:9, 2 ejemplos de plantilla de latón para el montaje de los raíles en un desvío EW-500 -1:12 y una tijera formada básicamente por 4 desvíos EW-190-1:9 y un cruce 1:4.444.
Todos ellos reproducen cambios de agujas alemanes (lo comento por las distancias entre traviesas, sus longitudes, disposición y demás).
El desvío de 1200 m lo puedes ver en el módulo que está a parte (con un vagón encima).
El de 500 m (y que es el más corto con doble motor o mecanismo de accionamiento también doble de los espadines) está en la entrada de la estación en versión “Madeira”*.
Saludos,
Wolfgang
*término acuñado por Alfred.
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