Vías de contacto v/s vías de ocupación

[Jaime]

Hola a todos, después de haber podido conectar mi pc a la central 60212, y de haber trabajado en el TC 5.8, me queda traspasar esa información a mi maqueta, en especial me inquieta el concepto de vía de contacto y de ocupación, ocupado a veces como sinónimo. En fin tengo vía C y tengo pensado realizar el aislamiento de un carril cortando ese pequeño puente metálico que une ambos carriles por debajo y ocupando esos aislantes rojos. Mi duda es que parte de este artilugio se corresponde con ese punto rojo que aparece como contacto en el TC, y que longitud de vía de ocupación (carril aislado) me recomiendan.

Espero sus recomendaciones.
Un saludo

Jaime

[jmcosta]

Hola Jaime,

En el sentido del software no se debería de hablar de vías de contacto o de ocupación, sino de sensores o detectores de contacto o de ocupación.

La diferencia es clara: los de ocupación son aquellos que mantienen su estado (ON) mientras un tramo está ocupado y pasan a OFF cuando se desocupan, y los de contacto son aquellos que brevemente se ponen ON cuando algo pasa por ellos, por ejemplo los reeds.

Para líar el tema tanto Roco com Märklin (y posiblemente algún otro) fabrican unas vías "de contacto" en las que mecanicamente se cierra un circuito cuando una locomotora pasa por encima de ellas.

Para usar TC o cualqueir otro software de control lo recomendable es el uso de sensores de ocupación. En las páginas 127 a 130 del manual de la Gold está bastante bien explicado.

No sé si era esto lo que estabas preguntando... en todo caso si no es así insiste y intentaremos solucionar tu problema.


Saludos,

JM

[Jaime]

Gracias JM, me queda clara tu explicación, si me gustaría saber en que sección esta el manual del que haces referencia para poder interiorizarme antes de nuevas consultas

Saludos

Jaime

[jmcosta]

Hola JAime,

LAs páginas a las que me refería son del Manual "Oficial". Está en inglés en la web de Freiwald: http://www.freiwald.com/software/Manual.pdf

En castellano puedes usar la traducción que se hizo de la versión 5, ya que el concepto es el mismo.

Esta aquí: http://ctms1.com/coppermine/albums/user ... 50_Esp.pdf

En éste está a partir de la página 90.

Saludos,

JM

[Jaime]

Hola JM

Si tengo dos vías unidas en ambos extremos por desvíos, como en un andén. Y la longitud de ambas vías es suficiente para poder detener el tren más largo en cada una de ellas, entiendo que puedo tener dos bloques. Ahora la recomendación es usar sensores de ocupación y ahí viene mi duda. Si en uno de estos bloques, que se extiende entre ambos desvíos, deseo aplicar estos sensores de ocupación, puedo aislar todo un carril desde desvío a desvío y conectar un cable desde este hacia el s88. Con esto un tren viniendo de derecha o izquierda mantendrá "ocupado" el bloque desde que el primer eje del convoy haga contacto con la sección de vía aislada. Voy bien....? O debo aislar una pequeña sección de la vía por ejemplo un carril de una 24188 al comienzo del bloque y otra al final de este, con lo que tendría dos cables dirigiéndose al s88? Como ves mi duda es como llevar a la práctica los conceptos, considerando que no tengo pensado ocupar vías de contacto, sino que estos carriles aislados.
Disculpa lo básico que debe ser mi enredo, pero no quiero empezar a cortar vías por debajo e instalar tapones rojos sin tener la película por lo menos medianamente clara.

Un Saludo

Jaime

[jmcosta]

Hola JAime,

Lo ideal sería en cada bloque tener tres secciones aisladas ya que el bloque entiendo que puede recorrerse en ambos sentidos. Los dos de los extremos pueden ser de unos 15 o 20 cm de longitud, el central sería el resto. Con ello tienes tres cables al s88.

Posteriormente a nivel soft configurariamos los dos de los extremos como indicadores de paro en cada sentido, y el del centro como de frenada en ambos sentidos. Todo el bloque estrá vigilado, ya que los indicadores independientemente de que sean de paro o de frenada son siempre de ocupación.

Saludos,

JM

[Jaime]

Gracias JM

Me queda más que claro, ahora manos a la obra

Saludos

Jaime