distancia minima a controllar

[Francisco]

hola
me llamo fran y sigo este foro atentamente,estoy en fase de construccion de una maqueta y mi pregunta es,quisiera saber la distancia minima o aconsejable a cortar el rail en la via K de marklin, o lo que es lo mismo cuanto medira el carril aislado? 4 cm 6 cm 10 cm, creo que es un contacto puntual, pero cuanto tiempo tiene que estar electricamente a masa para que los s88 se enteren

atte
fran

[jmcosta]

Hola Fran,

Desde el punto de vista puramente eléctrico serían suficientes un par de centímetros, pero en ese caso la detección es prácticamente puntual.

De todas maneras, es mejor tener detección "por ocupación" es decir tener todo el tramo con un carril aislado y conectado al s88.

Saludos,

JM

[Francisco]

Hola Fran,

Desde el punto de vista puramente eléctrico serían suficientes un par de centímetros, pero en ese caso la detección es prácticamente puntual.

De todas maneras, es mejor tener detección "por ocupación" es decir tener todo el tramo con un carril aislado y conectado al s88.

Saludos,

JM

Hola de nuevo

tengo un bloque al que quiero colocar 2 contactos si hago lo que tu propones
solo tendre un contacto en el bloque que este ocupara un carril de todo el bloque,dime si me equivoco o realmente como hacerlo en via K colocar 2 contactos cortando con la dremel un carril

atte fran

[jmcosta]

Hola Fran,

Tendrías que hacer tres cortes con la Dremmel en un solo carril. Entre el primer y segundo cortes alimentas con un hilo que pase por el s88. Y entre el segundo y tercer cortes con otra toma del s88.

Es lo que hacemos habitualmente en 2C, lo único que en vez de ir directamente al s88 lo pasamos por un detector de consumo. Pero el principio y el resultado es el mismo. Normalmente dejamos el primer tramo largo y el segundo de unos 15cm aproximadamente al final del bloque.

Saludos,

JM

[OrBahn]

Hola a todos,
Franc aqui lo tienes, con dos retros y tres retros en función del sentido de circulación de los trenes.
La via J no es necesario cortarla, pero en previsión de futuras conexiones como puede ser Railcom u otras que aparezcan, no esta de mas que la cortes.

Un saludo, Angel



Pd.: Perdona JM pero por poco nos cruzamos. mientras le estaba preparando la contestación a Fran, ya se la contestabas tu.

[Francisco]

Ahora lo entiendo,el tema de detectar presencia durante el paso del tren dentro del bloque es par que se quede bien asegurada la deteccion de s88 creo que un fallo podria dejar sin ocupacion el bloque??

gracias por todo

atte
fran

aun tengo mas preguntas pero ya las expondre

atte
fran

[OrBahn]

Hola de nuevo,
Franc, digamos que el tramo aislado hace la misma función que un contacto Reed o una celulafotoelectrica, pero mejor, por que estos (Reed y celula) solo detectan un punto y momento en la via, y el tramo aislado detecta todo el tiempo que este algo consumiendo desde que entra hasta que sale del tramo.

Por ejemplo: una situación muy util en una zona oculta de la maqueta, como puede ser una estación fantasma.
Si por cualquier motivo se desenganchan uno o varios vagones del convoy estando en la estación oculta, no lo sabremos y no lo veremos, hasta que escuchemos el leñazo de otro tren que entra en la via donde estaban estos vagones aislados.

Si fuera un Reed o una celula no lo detectaria (salvo que se queden parados de forma casual justo donde esta la celula), pero en el tramo por consumo esta detectando todo el tiempo todo lo que hay en todo el tramo aislado, con lo que tenemos un control total de la ocupación de vias de la estación fantasma, evitando accidentes.

Un saludo, Angel

[jmcosta]

Hola Angel,

Lo has explicado de coña.

Salud,

JM

[Fogonero]

..... Si por cualquier motivo se desenganchan uno o varios vagones del convoy estando en la estación oculta, no lo sabremos y no lo veremos, hasta que escuchemos el leñazo de otro tren que entra en la via donde estaban estos vagones aislados.

Si fuera un Reed o una celula no lo detectaria (salvo que se queden parados de forma casual justo donde esta la celula), pero en el tramo por consumo esta detectando todo el tiempo todo lo que hay en todo el tramo aislado, con lo que tenemos un control total de la ocupación de vias de la estación fantasma, evitando accidentes.

En el supuesto de que los vagones consuman corriente (tengan luz). Si no, el leñazo lo tienes garantizado.

Saludos,

[OrBahn]

Hola a todos,

En el supuesto de que los vagones consuman corriente (tengan luz). Si no, el leñazo lo tienes garantizado.

Guillermo, no tienen porque estar iluminados los vagones, en un tren de mercancias tambien es posible.
Simplemente con ponerle al ultimo vagón una resistencia en un eje, o pintar la rueda con laca resistiva es suficiente para que te detecte un consumo en la via.

Un saludo, Angel

[gon]

Pero en via Marklin, no hace falta consumo, una virtud que tienen ellos

saludos

[quique]

Hola Angel,

Una cosa que no entiendo en tus esquemas es que dices: "Largo zona de paro= a locomotora mas larga que tengas".

Si tienes bien hecho los "speed profile" o "curvas de velocidad" de las locos, estas se paran nada mas tocar la zona de paro el primer eje con consumo, por lo que con 10 cm 0 15 si te quieres cuidar en salud es suficiente.

Por otra parte la longitud de la loco mas larga, equiparando una loco por ejemplo a una unidad tipo electrotren UT440 u otras, llegaria a dar un tramo de paro muuuuy largo.

saludos
quique

[sls_h0e]

Exactamente es como dice Quique

Hay unidades de varios elementos donde la unidad tractora está en el centro, por los enganches se envia la alimentación de las luces, pero no hay consumo en las unidades de los extremos, en ese caso, y en todos la precaución es poner consumo (la resistencia de 10K) en los ejes mas próximos a los extremos.

Saludos

[OrBahn]

Hola a todos,
Teneis razón Quique y Salus. Puse la locomotora más larga en previsión de más seguridad, pero no cai en las unidades automotoras largas.

Perdón por el gazapo, ya esta corregido.

Un saludo, Angel